名称：城市生活垃级中转站的设立与运行
城市垃圾的运输方式分为两种.:直接收运和间接收运。直接收运是采用垃圾收集车将垃圾从垃圾收集点直接送运到
垃圾处理场的垃圾运输方式。间接方式是采用垃圾收集车将垃圾收集后运送到垃圾中转站后再送到垃圾处理场。转运是指利用中转站将从各分散收集点较小的收集车清运的垃圾，转装到大型运输工具并将其远距离运输至垃圾处理利用设施或处置场的过程。转运站就是指进行上述转运过程的建筑设施与设备。
一、转运的必要性 只要城市垃圾收集的地点距处理地点不远，用垃圾收集车直接运送垃圾是最常用且较经济的方法。但随着城市的发展，已越来越难在市区垃圾收集点附近找到合适的地方来设立垃圾处理工厂或垃圾处置场。而且从环境保护与环境卫生角度看，垃圾处理点不宜离居民区太近，土壤条件也不允许垃圾管理站离市区太近。因此城市垃圾要远运将是必然的趋势。垃圾要远运，最好先集中。因为垃圾收集车公认是专用的车辆，先进而成本高，常需2-3人操纵，不是为进行长途运输而设计的，用于长途运输费用会变得很昂贵，还会造成几名工人无事干的“空载”行程，应限制使用。因此，设立中转站进行垃圾的转运就显得必要，其突出的优点是可以更有效地利用人力和物力，使垃圾收集车更好地发挥其效益。也使大载重量运输工具能经济而有效地进行长距离运输。然而，当处置场远离收集路线时，究竟是否设置中转站，主要视经济性而定。经济性取决于两个方面:一方面是有助于垃圾收运的总费用降低，即由于长距离大吨位运输比小车运输的成本低或由于收集车一旦取消长距离运输能够腾出时间更有效地收集;另一方面是对转运站、大型运输工具或其他必需的专用设备的大量投资会提高收运费用。因此，有必要对当地条件和要求进行深人经济性分析。一般来说，运输距离长，设置转运合算。那么运距的所谓“长”以何为依据呢?下面就运输的三种方式进行转运站设置的经济分析。
(2)按装载方式及有无压实分类。可分为: 1)直接倾斜装车(大型)。垃圾收集后由小型收集车运到中转站，直接将垃圾倾人车厢容积约60-80 m、带拖挂的大型运输车或集装箱内(如图2-12所示)，由牵弓!车拖带进行运输。该中转站工艺简单，投资少，运行管理费用低，但在中转过程中未对垃圾进行减容压缩处理，导致站内垃圾车的车厢(集装箱)容积很大，无法承担大运量的垃圾运输，且未能实现封闭化中转作业。 2)直接倾斜装车(中、小型)。中小型中转站内设有一台固定式压实机和敞口料箱，经压实后直接推人大型运输工具上(例如封闭式半挂车)，如图2-13所示。城市垃圾的直接倾斜转运优点是投资较低，装载方法简单，减少设备事故;缺点是无压实时，装载密度较低，污输费用较高。且对垃圾高峰期的操作适应性差。
3)贮存待装。运到贮存待装型中转站的垃圾，先将垃圾卸到贮存槽内或平台上，再用辅助工具装到运输工具上。这种方法对城市垃圾的转运量的变化特别是高峰期适应性好，即操作弹性好。但需建大的平台贮存垃圾，投资费用较高，且易受装载机械设备事故影响。 4)既可直接装车，又可贮存待装式中转站。这种多用途的中转站比单一用途的更方便于垃圾转运。
(3)按装卸料方法分类。可分为: 1)高低货位方式。利用地形高度差来装卸料的，也可用专门的液压台将卸料台升高或大型运输工具下降。上述如图2-12和图2-13所示。
2)平面传送方式。利用传送带、抓斗天车等辅助工具进行收集车的卸料和大型运输工具的装料，收集车和大型运输工具停在一个平面上。
(4)按大型运输工具不同分类。可分为: 1)公路运输。公路转运车辆是最主要的运输工具，使用较多的公路转运车辆有半拖挂转运车、液压式集装箱转运车和卷臂式转运车，如图2-15所示。由于集装箱密封好，不散发臭气与流溢污水，故用集装箱收集和转运垃圾是较理想的方法。常用集装箱收集车是2:，在卡车底盘上安装集装箱装置;而集装箱转运车则在6t卡车底盘上设置3个集装箱底板，一次可转运3个集装箱。
2)铁路运输。对于远距离输送大量的城市垃圾来说，铁路运输是有效的解决方法。特别是在比较偏远地区，公路运输困难，但却有铁路线，且铁路附近有可供填埋场地时，铁路运输方式就比较实用。铁路运输城市垃圾常用的车辆有:设有专用卸车设备的普通卡车，有效负荷10一1.5 t; 大容量专用车辆，其有效负荷25-30 t。
3)水路转运。通过水路可廉价运输大量垃圾，故水路转运也受到人们的重视。水路垃圾中转站需要设在河流或者运河边，垃圾收集车可将垃圾直接卸人停靠在码头的驳船里。需要设计良好的装载和卸船的专用码头(卸船费用昂贵，常常是限制因素)。如上海环卫系统在黄浦江边上就有专用装载驳船码头，装满城市垃圾后，沿江送达东海边老港填埋场，可接纳上海市大部分生活垃圾，取得了很好的效益。这种运输方式有卞列优点:①提供了把垃圾最后处理地点设在远处的可能性;②省掉了不方便的公路运输，减轻了停车场的负担;③使用大容积驳船的同时保证了垃圾收集与处理之间的暂时存贮。
