名称：生活垃圾转运规划
一、生活垃圾转运系统
垃圾处理生活垃圾转运是利用大型运输工具从转运站将生活垃圾向处理处置厂(场)运输的过程。转运过程为:清运车将各收集点的生活垃圾运至转运站内，在转运站内将生活垃圾压缩后或直接转载到大载重量的运输工具上，然后运往远处的处理处置厂(场)。
随着农村城市化和城市都市化进程的发展，城市生活垃圾的数量在不断增加，垃圾产生地和垃圾处置地之间运距会不断增加。
为改善生活垃圾运输的经济性、提高运输效率，需要建造生活垃圾转运设施，垃圾经转运后，提高了大型垃圾运输车的车厢内垃圾密实度，变泡为实，并且实现了封闭化的大运量的垃圾运输，改善了长距离运输时的经济性。
生活垃圾转运站是连接垃圾产生源头和末端处置系统的结合点，起到枢纽作用。 城市生活垃圾转运设施的建设和设备选型要根据城市的总体规划、环卫专业规划、垃圾清运量、城市经济发展水平和垃圾运输距离等因素来考虑。总的来说，经济发达国家的城市生活垃圾转运运输设备、设施的环保措施较好，机械化程度较高，类型较多，并且趋向于大型化和综合化。 我国城市早期的生活垃圾转运站大部分是属于具有垃圾收集功能的小型垃圾收集转运站。大型机械化程度高的垃圾转运站在20世纪80年代末在北京建成并投人运营后，许多城市开始了大型城市生活垃圾转运站的建设。
二、生活垃圾转运方式的选用 (一)转运方式分类转运方式形式多样，可按不同方式进行分类。 1.按运输方式分类 按照运输方式的不同，垃圾转运可分为公路转运、铁路转运和水路转运。 (1)公路转运。公路转运是一种利用汽车作为运输工具的转运方式，是国内外采用最为普遍的转运方式。根据转运工艺的不同，公路转运可分为直接转运式、推人装箱式、压实装箱式、集装箱转运站等多种形式。
(2)铁路转运。铁路转运是一种利用火车作为运输工具的转运方式。在我国垃圾铁路转运站的应用极少，只有极少部分大型工矿企业，在将其单位垃圾外运时，有时采用铁路运输方式，一般是将企业垃圾人工(或人工+铲车)送人敞口车厢之后，由火车头拉着车厢沿着铺设好的轨道将垃圾送到处置地。
(3)水路转运。水路转运是一种利用轮船作为运输工具的转运方式。在我国垃圾水路转运站最典型的是上海市的城市生活垃圾水陆联运系统。
2.按转运次数分类 按照转运次数的不同，垃圾转运可分为一次转运和二次转运。 (1)一次转运。一次转运即垃圾收集后只经过转运站转运后直接运往
垃圾处理厂(场)的方式，是目前使用最多的转运方式。
(2)二次转运。二次转运即垃圾收集后经过小型转运站转运后运往大、中型转运站或铁路、水路转运站进行二次转运后运往垃圾处理厂(场)的方式。 3.按转运规模分类
小型转运站:转运量小于150 t/d; 中型转运站:转运量为150一450 t/d; 大型转运站:转运量大于450 t/do 【二)转运方式的选用生活垃圾转运方式的选用，将取决于各城市的总体规划、环卫规划、经济财政水平、技术保障能力、当地的自然人文条件等因素的综合抉择。对于大多数城市而言，若运输距离较为适中，通常均选用公路转运方式。若运输距离超长，如超过50 km,
且垃圾产量较为分散，可采取二次转运方式。若运输距离远且运输量大时，可采取铁路转运方式，铁路转运站内必须设置装卸垃圾的专用站台以及与铁路系统衔接的调度、通讯、信号系统。
在一些城市区域内，若水路运输发达，且运输距离远、运输量大时，可以通过水路用轮m运输大量的生活垃圾。水运生活垃圾转运主要注意防止运输过程中对水体的污染。
