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　　从1935年开始，由带有密封顶盖的自动卸货垃圾车取代了拾荒者的四轮马车，然后是有压缩装置的自动卸货垃圾车，每一趟可以装载大量的垃圾，减少了对车辆和人力的需求。由于使用了粉碎机和带有螺旋输送器、金属齿轮、压缩机器及活塞的垃圾压缩装置，垃圾的容量大大地减少了。

　　为了避免在清倒垃圾箱时所产生的金属碰撞的嘈杂声，在二一十世纪五十年代，市政府要求使用橡胶或塑料垃圾箱，这样既轻又没有噪音。他们曾几次提出有盖子的标准垃圾箱。

　　后来要求把垃圾装人纸袋或塑料袋。那些装满前一天废物的干净袋子被放在每一户门前或放在垃圾集中点上，静静地等待垃圾清扫车的到来。不幸的是，经常有野狗野猫把袋子撕破，使垃圾散落得满地都是，造成令人头痛的场面。

　　今天，自动收集系统发展成为了配有合叶盖子和轮子的垃圾箱，身穿连体制服、配有荧光标志的垃圾清理工们把这些垃圾箱挂在自动装卸垃圾车的后部，垃圾箱被自动抬起并翻倒进垃圾车。这一系统大大地减轻了工人们的劳动强度，后来人们称它为“垃圾清扫车”，专门用来清除分散的垃圾。这些垃圾箱提前一个小时被移动摆放在自动装卸车经过的道路上，从此结束了由人畜清运垃圾的时代。在巴黎，市政府是这些垃圾箱的主人，负责管理这些垃圾箱，对它们进行定期清洗和消毒。

　　在西方大城市，清运垃圾的事情一般是由城市主管市长及其助手们负责组织并严格管理的。在这些高级首脑人物看来，首先要做的是使清运垃圾的工作运转达到最佳状态，其目的是要在最短的时间内把投入运营的自动装卸车减到最少，而把清运的垃圾量增到最大。涉及到两个重要的参数，一个是每个家庭扔掉垃圾的数量，另一个是城市交通干道汽车流量的密度。这种对清运路线合理的组织安排，有时精确到把家庭产生垃圾的季节性变化的数据都纳人了进去。

　　信息设施分析表明，根据生产(工作)统计数据，自动装卸垃圾车日复一日地使用已基本处于最佳状态。但是，热心的计算机建议经常改变路线，这给清洁工人的工作带来了复杂性:由于行驶路线过于频繁改动，使得工人们没有足够的时间熟悉这些路线，以致耽误了清运时间和遗漏下一些垃圾箱。于是，便放弃了对计算机的咨询。